连接中国东北和俄罗斯远东地区的大连港中欧回程班列今年已运输货物8500标箱，比去年增长近7倍。大连港集团20日对外披露，目前大连港中欧回程班列已实现常态化开行。
   
龙门吊车从火车上稳稳抓起一个个蓝色集装箱。
截至目前，大连港已开通“大连—卡卢加”三星班列、“大连—莫斯科”长城汽车班列、“大连—明斯克”中白班列、“新西伯利亚—大连”木材班列、“伊尔库茨克—大连”木材班列“、“大连—莫斯科”冷藏班列、“大连—斯洛伐克”等7条中欧班列精品线路，形成连通日、韩、东南亚与俄罗斯、欧洲国家之间的双向国际海铁联运大通道。

   
通过中欧班列，来自日本、韩国和中国华南、华东、华北等地的汽车零件、机械设备、日用小商品等源源不断地运往欧洲各地；回程列车装载的货物则主要包括产自俄罗斯中部地区的资源性产品、以及欧洲的机械零件和汽车配件等，部分货物运输至大连港后，再转运至中国华北、华东等地区，或日本、东南亚地区。
过去，从俄罗斯、欧洲等地返程的货运班列没有常态化开行，一些企业通过中欧班列出口，但进口依然要通过海运，两者的效率有很大差距。

   
通过中欧班列，来自日本、韩国和中国华南、华东、华北等地的汽车零件、机械设备、日用小商品等源源不断地运往欧洲各地。图为俄罗斯后贝加尔换轨站。

   
我们80%的木材都是出口中国，以前都是靠零散的车皮，现在中欧回程班列给我们提供了很大便利，而且价格便宜。”俄罗斯远东森林工业有限公司总经理吴然告诉记者，今年3月，大连港开通“伊尔库斯克—大连”俄罗斯回程精品班列可以为该企业减少至少5%以上的运输成本，目前中欧班列已占据该公司整体货物运输的50%以上。
如今，通过大连港中欧班列这条国际物流新通道，来自世界各国的货品在这条“钢铁丝路”上进行“接力式奔跑”。

   
大连港方面表示，未来大连港将不断丰富过境班列产品，继续加强双向货源的组织，大力发展海铁联运，打造服务于亚太及俄罗斯、欧洲地区的国际物流大通道，为助推新一轮东北老工业基地振兴和“一带一路”倡议的深入落实做出更大贡献。